依據美國商場咨詢公司Wood Mackenzie的數據，雖然價格下降速度有所放緩，但全球儲能商場仍將從上一年的約4GW增加到2024年的15GW以上。分析師猜測，跟著商場的老練，要點將從敏捷下降的本錢轉變?yōu)閷υ摷寄茉谌騽恿D型中的價值的真實認可。

珠江電纜WoodMac儲能部分負責人Daniel Finn-Foley表明：“儲能職業(yè)處于令人羨慕的方位，暴降的本錢推進了規(guī)劃擴展的商場中的投機活動，可是跟著價格跌落進入安穩(wěn)的水平，對儲能價值而非本錢的進一步認可將成為決議增加的要害因素。”

在接下來的十年中，WoodMac估計，現已整合的儲能制作商，開發(fā)商，出資者和集成商網絡相互競爭，搶奪自己的商場份額，構成老練的供應鏈并推進本錢減少。繼續(xù)的方針和監(jiān)管作業(yè)將是推進商場上漲的要害。

作為動力轉型背面的首要力氣之一，微軟，谷歌和Facebook等公司巨子正對動力存儲發(fā)生稠密的愛好，為其他尋求抵消排放的公司拓荒了路途。彭博新動力財經（Bloomberg New Energy Finance）的數據顯現，因為企業(yè)比以往任何時候都愈加巴望做出斗膽的清潔動力許諾，因而，2019年在23個國家/區(qū)域的100多家公司簽署了19.5 GW的太陽能和風能購買協議。

谷歌上個月宣告與內華達州公用事業(yè)公司NV Energy到達一項嚴重的太陽能加儲能買賣，以期滿意其來自可再生動力的實時動力需求，而不是抵消其耗費的電力。德國轎車制作商戴姆勒（Daimler）宣告與挪威電力公司Statkraft到達協議，向轎車巨子的德國工廠供給不間斷可再生電力。

依據WoodMac的說法，此類買賣表現了一種新的公司清潔動力轉型的辦法。 Finn-Foley表明：“如果在其他氣候變化大公司中盛行這一趨勢，則潛力是巨大的。”

資金&危險

法國石油巨子道達爾（Total）和德國轎車公司歐寶（Opel）本年宣告了在電動轎車（EV）電池制作方面的協作，或許出資多達55億美元，以到達47 GWh的生產能力。Finn-Foley說：“道達爾現已在固定存儲使用方面進行了出資，而歐寶明顯將電池視為未來的要害要素。”

可是，沒有出資就不或許完成包含動力存儲在內的可再生技能。WoodMac的Finn-Foley彌補說：“儲能現已成為重視可繼續(xù)性的潛在焦點，來自數十億美元的新可再生動力基金的巨額出資將流入儲能商場。”

雖然該職業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但WoodMac指出，近年來因為安全隱患而形成的延誤，并表明這是在不確定的商場法規(guī)下從試點過渡到大規(guī)劃轉型時不可避免的問題。

固定式儲能商場具有與電動轎車和消費電子職業(yè)堆疊的供應鏈的“優(yōu)勢和復雜性”。Finn-Foley以為，保證足夠的供應以滿意不斷增加的需求是一個巨大的應戰(zhàn)，不確定性甚至在供應鏈進步一步延伸。